مقارنة الجداول الزمنية والمسارات للمقاطعات القريبة من إيدو والبعيدة عنها

لقد كانت مقاطعة ساتسوما الواقعة في أقصى الطرف الجنوبي من منطقة كيوشو هي المقاطعة الأبعد عن إيدو، واستغرقت أكبر عدد من الأيام للوصول إليها. وقد تم تسجيل الجدول الزمني ومسار رحلة الحاكم الإقطاعي الحادي عشر شيمادزو ناري أكيرا الذي يُعتبر واحدًا من” الحكام الأربعة الحكماء في نهاية فترة إيدو“.

وُلد ناري أكيرا في عام 1809 في مقر إقامة المقاطعة في إيدو، وتولى منصب حاكم المقاطعة في عام 1851، وذهب إلى مقاطعة ساتسوما لأول مرة في شهر مايو/أيار من نفس العام بصفته حاكمًا لها. وبعد ذلك، أمضى سنة و4 أشهر في المقاطعة، ثم غادر ساتسوما في يوم 23 من شهر أغسطس/آب من عام 1852 من أجل القيام برحلة سانكين.

كان المسار من ساتسوماكايدو مرورا بهيغو، وتشيكوغو، وتشيكوزين، ومن كوكورا إلى شيمونوسيكي، ثم استمر بالصعود شرقًا على طول سايغوكوكايدو وتوكايدو. وكان الوصول إلى إيدو في يوم 9 أكتوبر/تشرين الأول. وكان الجدول الزمني لمدة 48 يومًا و47 ليلة.

وهناك عدة مسارات على طريق ساتسوماكايدو، فالمسار المؤدي إلى بحر الصين الشرقي هو طريق إيزومي سوجي، والمسار الذي يمر عبر المناطق الداخلية هو طريق كاكوتو سوجي/أوكوتشي سوجي، والمسار المؤدي إلى أوكوما هو طريق هيوغا سوجي. وقام موكب ناري أكيرا باستخدام طريق إيزومي سوجي.

ويوضح الشكل أدناه طريق إيزومي سوجي المرسوم على خريطة القياس لعام 1877 ”الخريطة الكاملة لطريق سايكايدو“. وهي خريطة طبوغرافية أنشأتها هيئة الأركان العامة للجيش في ذلك الوقت استعدادًا لاندلاع حرب سينان (تُسمى أيضًا تمرد ساتسوما، وهي ثورة للساموراي الساخطين ضد الحكومة الإمبراطورية الجديدة). وإذا تم السير في الطريق الموجود بجانب بحر الصين الشرقي، سنجد أنه يمكن تجنب عبور الجبال قدر الإمكان. وهذا يعني أن ناري أكيرا اختار هذا المسار على طول هذه التضاريس المسطحة. وبما أن الرحلة كانت طويلة، يمكننا أن نتصور أنه تجنب الأجزاء الصعبة من الطرق الجبلية التي تتأثر بسهولة بالطقس. وربما كان هذا نتيجة الأخذ بعين الاعتبار الكثير من الأمور.

وبعد مغادرة منطقة كيوشو، كان سايغوكوكايدو طريقًا تسلكه مواكب الدايميو بشكل متكرر. وقد تمت صيانته جيدًا وسارت فيه المواكب العسكرية بسهولة. وعند الوصل إلى كيوتو، يدخل الموكب إلى مساكن فوشيمي التابعة لمقاطعة ساتسوما. وكانت هذه أيضًا مساكن المبيت أثناء سانكين كوتاي.

وعلاوة على ذلك، لم يرافقه سايغو كيشينوسوكي في هذه الرحلة. وقد قام ناري أكيرا بتعيينه لمرافقته في الرحلات اللاحقة. وبالإضافة إلى ذلك، عندما توجهت ابنته بالتبني تينشوين أتسوهيمي إلى إيدو في عام 1853، اتبعت نفس الطريق الذي سلكه ناري أكيرا.

لقد تولى ناري أكيرا منصب حاكم المقاطعة لمدة7 سنوات ونصف فقط. وخلال تلك المدة، قام برحلة سانكين بين إيدو ومقاطعته مرتين ونصف ذهابًا وإيابًا. ومرتان ونصف هو عدد غير مكتمل، لأن ناري أكيرا توفي في مقاطعته بعد عودته الثالثة من إيدو. لقد كانت رحلة سانكين كوتاي لمقاطعة ساتسوما تستغرق من 40إلى 60يومًا ذهابًا أو إيابًا (من 80 إلى 120 يومًا ذهابًا وإيابًا)، وهذا يعني من مئتي إلى ثلاثمئة يوم خلال رحلتين ونصف ذهابًا وإيابًا. وقد أمضى ناري أكيرا قدرًا كبيرًا من الوقت في السفر بصفته حاكمًا إقطاعيًا. ولا بد أن الحكام الإقطاعيين المتعاقبين في مقاطعة ساتسوما قد تحملوا نفس العبء.

وفي بدايات فترة إيدو، كانت مقاطعة ساتسوما تستخدم الطرق البحرية للقيام برحلة سانكين. وفي الواقع، هناك العديد من الوثائق المتبقية حول سفن سيكيبوني (سفن عسكرية متوسطة الحجم) التابعة لمقاطعة ساتسوما، ويتبين من تلك الوثائق أن المقاطعة قامت بقيادة أسطول من السفن من كاغوشيما، ومرت عبر بحر سيتو الداخلي، وذهبت إلى منطقة كينكي. ولكن بعد ذلك سلكت طريقًا بريًا. ويعود ذلك إلى أنه كان محظورًا على السفن العسكرية الرسو في موانئ إيدو.

ولكن، قد يحدث تأخير في الجدول الزمني للطريق البحري بسبب سوء الأحوال الجوية، لذلك تم اتخاذ قرار بإلغاء الرحلة البحرية في نهاية المطاف. وقد استخدمت مقاطعتا فوكوكا وهاغي أيضًا الطرق البحرية في أوائل فترة إيدو، لكنهما انتقلتا إلى الطرق البرية لنفس السبب. وفقط مقاطعات منطقة شيكوكو هي التي كان لا بد من قيامها بعبور البحر.